Z市擬修改“出租車(chē)租費(fèi)由政府定價(jià)”的規(guī)定

   1995年實(shí)施的《Z市出租車(chē)管理?xiàng)l例》于204年經(jīng)市人大批準(zhǔn)作了部分修改,將租費(fèi)定價(jià)權(quán)修改為:“出租車(chē)租費(fèi)實(shí)行政府定價(jià)”,此后,在現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)機(jī)制下,出租車(chē)司機(jī)和企業(yè)、政府三者之間時(shí)有摩擦,出租車(chē)行業(yè)圍繞費(fèi)用產(chǎn)生的問(wèn)題層出不窮。雖然政府主管部門(mén)也想過(guò)一些解決辦法,如下發(fā)出租車(chē)行業(yè)“收費(fèi)一本通”,但還是難以從根本上解決問(wèn)題。

   一些人大代表呼吁推行“出租車(chē)行業(yè)月繳費(fèi)定額聯(lián)動(dòng)機(jī)制”,在司機(jī)和企業(yè)之間,建立科學(xué)、合理、公平的利益分配調(diào)節(jié)機(jī)制:在保證司機(jī)和企業(yè)基本收入的同時(shí),根據(jù)市場(chǎng)情況,剩余的盈利由司機(jī)和企業(yè)按特定的比例分成,實(shí)現(xiàn)利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。

   市政府相關(guān)管理部門(mén)經(jīng)過(guò)分析,認(rèn)為問(wèn)題的關(guān)鍵在于企業(yè)、司機(jī)以及政府之間的關(guān)系混亂,本應(yīng)屬于市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題,卻由政府主管部門(mén)來(lái)制定價(jià)格,這不利于生產(chǎn)力的發(fā)展。同時(shí)還認(rèn)為,目前2004年修定的《Z市出租車(chē)管理?xiàng)l例》已具備再修訂的管理和技術(shù)基礎(chǔ)。

   近日,市交委在答復(fù)市人大代表的建議時(shí)透露,將修改2004年修定的《Z市出租車(chē)管理?xiàng)l例》及其實(shí)施細(xì)則,優(yōu)化出租車(chē)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制及確定司機(jī)收入水平調(diào)節(jié)的指導(dǎo)原則。

   (1)試回答公共政策調(diào)整的定義及其特點(diǎn)。

   (2)結(jié)合本案例,談?wù)務(wù)哒{(diào)整應(yīng)遵循哪些原則?

通過(guò)分析政策穩(wěn)定的積極因素使之轉(zhuǎn)化為政策穩(wěn)定的動(dòng)力,以保持政策穩(wěn)定的行為和過(guò)程稱(chēng)為

• A、政策變動(dòng)

• B、政策維持

• C、政策調(diào)整

• D、政策接續(xù)

與學(xué)術(shù)性政策研究組織相比,應(yīng)用性政策研究組織的主要特征是

• A、以創(chuàng)建政策理論為導(dǎo)向

• B、以運(yùn)用政策學(xué)知識(shí)解決政策問(wèn)題為導(dǎo)向

• C、以學(xué)習(xí)政策知識(shí)為導(dǎo)向

• D、以構(gòu)建政策過(guò)程模型為導(dǎo)向